油溫(wēn)過(guò)高發生這類故(gù)障主要(yào)緣(yuán)由往(wǎng)往是液壓(yā)動力(lì)站設計不(bú)當或(huò)運用時調整壓力不當及(jí)四周(zhōu)環境溫度(dù)較高(gāo)等。調速辦法、動力站壓力及油(yóu)泵的(de)效(xiào)率、各個(gè)閥的額外流量(liàng)、管道的(de)大小、油(yóu)箱的(de)容量以及(jí)卸荷方式都間(jiān)接影響油液的(de)溫升，這些(xiē)在設(shè)計動力站時要(yào)留意(yì)妥善(shàn)處置(zhì)。

接下來看一下(xià)液壓動力(lì)站呈(chéng)現油溫過(guò)高的(de)原因：

1）走(zǒu)漏(lòu)比拟(nǐ)嚴重(zhòng)。油泵壓力(lì)調整過高，運動(dòng)零件(jiàn)磨損使密(mì)封間隙變(biàn)大，密(mì)封安裝(zhuāng)損壞，所用油液(yè)的(de)粘渡過高(gāo)等(děng)，都會使(shǐ)走漏增加(jiā)。

2）散熱不良(liáng)，油箱散熱(rè)面積缺乏，油箱(xiāng)儲油(yóu)量太小，緻(zhì)使油(yóu)液循環太(tài)快，冷(lěng)卻器(qì)的(de)冷(lěng)卻作用差(chà)，如冷卻水供(gòng)給失靈(líng)或風扇失(shī)靈，四(sì)周(zhōu)環境的氣溫(wēn)較高等(děng)都是(shì)招(zhāo)緻散熱不良的(de)緣由(yóu)。

3）誤(wù)用(yòng)粘度(dù)太大的油液，引起液(yè)壓(yā)損(sǔn)失過(guò)大。

4）油(yóu)中進入空氣或(huò)水分(fèn)，當液(yè)壓泵(bèng)把(bǎ)油(yóu)液轉(zhuǎn)變為(wéi)壓力油時(shí)，空氣(qì)和水分就(jiù)會滋(zī)長熱(rè)量(liàng)的添加(jiā)而引起過(guò)熱。

5）任務(wù)時超越(yuè)了額(é)外(wài)任務功(gōng)能，所(suǒ)以液壓動(dòng)力站會發(fā)熱。

以(yǐ)上所(suǒ)介紹的關(guān)于液(yè)壓動(dòng)力站(zhàn)呈現油溫過高(gāo)的(de)原(yuán)因，簡單了(le)解一(yī)下！