壓力是(shì)液壓動力站的(de)兩個(gè)基本時參(cān)效之(zhī)一,在很(hěn)大(dà)程度(dù)上決定了液壓(yā)動力(lì)站工作性(xìng)能的優劣,工作壓力(lì)的大(dà)小取(qǔ)決于外負載的大小。工作壓力(lì)失常表現(xiàn)在:當(dāng)對液(yè)壓(yā)動力站(zhàn)進行調整(zhěng)時,出現調(diào)壓閥失效(xiào),系統壓力(lì)建立(lì)不起來，(壓力不夠)或者完(wán)全無(wú)壓力(lì),或者壓力(lì)調不(bú)下來(lái),或者(zhě)上升(shēng)後(hòu)又掉下(xià)來以及壓力不(bú)穩定等。

一、壓力(lì)失常的影響

液(yè)壓動(dòng)力站不能(néng)實現正确(què)的工(gōng)作循環,特(tè)别是(shì)在壓力(lì)控制的順序(xù)動(dòng)作回路中;

執行部件處(chù)于原(yuán)始位置不(bú)動作,液(yè)壓(yā)設備(bèi)根本(běn)不(bú)能(néng)工作(zuò);

3伴随出現(xiàn)噪聲(shēng),執行運動部件(jiàn)速度(dù)顯著降低(dī)等故障,甚(shèn)至産(chǎn)生爬行(háng)。

二(èr)、壓力(lì)失常(cháng)産生的原(yuán)因

（一）油泵原因(yīn)造(zào)成(chéng)無(wú)流量輸(shū)出或輸出(chū)流量不夠

1 油泵(bèng)轉向(xiàng)不對,根(gēn)本無壓(yā)力油(yóu)輸出,系統(tǒng)壓力一點兒也(yě)不上(shàng)去。

2因(yīn)電機(jī)轉速過低,功率不足,或者(zhě)油泵(bèng)使用日久(jiǔ)内部(bù)磨損,内洩(xiè)漏大(dà),容積效率低,導(dǎo)緻油泵輸出流量不(bú)夠(gòu),系統壓(yā)力不(bú)夠。

3油泵進出油口裝反,而(ér)泵又是(shì)不可反(fǎn)轉泵,不(bú)但(dàn)不能(néng)上油(yóu),而且還沖(chòng)壞軸封。

4其(qí)它原(yuán)因(yīn):如(rú)泵吸油管(guǎn)太小,吸(xī)油管密封不(bú)好漏氣,油(yóu)液粘(zhān)度太(tài)高,濾油器(qì)被雜質污(wū)物堵塞,造(zào)成泵(bèng)吸油(yóu)阻(zǔ)力大産(chǎn)生吸(xī)空現象,使(shǐ)泵的(de)輸出流量(liàng)不夠,系統(tǒng)壓力(lì)上不去(qù)。

（二）溢流(liú)閥等壓(yā)力調節(jiē)閥故(gù)障(zhàng)

例(lì)剩溢(yì)流閥閥芯卡死在大(dà)開口位置(zhì),油(yóu)泵輸出(chū)的壓(yā)力油通過溢流閥流回油箱,即(jí)壓力油與回油(yóu)路短(duǎn)接: 也(yě)可能(néng)是壓力控制閥(fá)的阻尼孔(kǒng)堵(dǔ)寨(zhài),或者調(diào)壓彈簧(huáng)折斷等原因而(ér)造成系統無壓(yā)力。反之當溢流(liú)閥閥(fá)芯(xīn)卡死在(zài)關閉閥(fá)口的位(wèi)置,則(zé)系統壓力下不來.

（三(sān)）在工(gōng)作過程(chéng)中(zhōng)發現(xiàn)壓力上不去(qù)或(huò)壓力下(xià)不來,則很可能是(shì)換向(xiàng)閥失(shī)靈,導緻系(xì)統卸荷或封閉.或看(kàn)是由于(yú)閥(fá)芯與(yǔ)閥體(tǐ)孔之間嚴(yán)重内(nèi)洩漏(lòu)所緻。

（四）卸荷閥卡死(sǐ)在卸荷位(wèi)置,系統總(zǒng)卸荷,壓力上不去。